ناوگان لایروب ایران تکمیل و مهیای ماموریتهای ملی شد +فیلم
تکمیل پروژه بازطراحی و ارتقای سه لایروب راهبردی کشور در مجتمع پرشیا هرمز، توان لایروبی ایران را به سطحی رساند که اجرای عملیات در سختترین بسترهای دریایی بدون نیاز به تجهیزات خارجی ممکن شده است؛ دستاوردی که ضمن افزایش چشمگیر سرعت و ظرفیت عملیاتی ناوگان ملی، افق تازهای در توسعه زیرساختهای بندری و مهندسی دریایی کشور میگشاید.
به گزارش نگاه جنوب ایران نیوز؛ رشد فزاینده جمعیت، توسعه زیرساختهای عمرانی و گسترش تجارت دریایی طی چهار دهه اخیر، نیاز کشور به عملیات گسترده لایروبی در بنادر، خورها، رودخانهها و آبراهههای حیاتی را به شکل قابل توجهی افزایش داده است. گستردگی سواحل ایران در شمال و جنوب، همراه با فرسودگی ناوگان قدیمی لایروبی، نگرانیهایی در زمینه نگهداری کانالهای دسترسی، صیانت از محیط زیست و تداوم فعالیت بنادر ایجاد کرده بود. از سوی دیگر، محدودیتهای ناشی از تحریمها موجب میشد خرید یا تعمیر تجهیزات خارجی با دشواری همراه باشد.
در چنین شرایطی، ضرورت بهکارگیری نسل جدید لایروبها و ارتقای توان فنی موجود بیش از گذشته احساس میشد.
ضرورت بازطراحی ناوگان لایروبی
با توجه به تنوع پروژههای ساحلی و نیاز رو به افزایش به لایروبی بسترهای سخت و صخرهای، موضوع انتخاب لایروب مناسب به شناخت دقیق ویژگیهای فنی، اقتصادی و زیستمحیطی این شناورها بستگی دارد.
کشور در دهههای گذشته عمدتاً به تجهیزات خارجی وابسته بود و این مسئله در عملیات لایروبی مناطق سخت، موجب کندی کار و افزایش هزینهها میشد. به همین دلیل، ارتقای توان ناوگان داخلی با هدف خودکفایی در دستور کار قرار گرفت.
هلدینگ تخصصی دریایی قرارگاه سازندگی خاتمالانبیا(ص) با همراهی مجتمع کشتیسازی و صنایع فراساحل ایران (ایزوایکو)، عملیات بازطراحی و تعمیرات اساسی سه شناور راهبردی لایروبی شامل پردیس ۵، پردیس ۵۹ و نوسود را در مجتمع پرشیا هرمز به انجام رساند.
دو شناور از این مجموعه متعلق به قرارگاه سازندگی خاتمالانبیا(ص) و یک شناور متعلق به سازمان بنادر و دریانوردی است که در خدمت عملیات ملی قرار دارد.
بزرگترین این لایروبها، پردیس ۵، تحت بازطراحی ویژه و ارتقای اساسی قرار گرفت و توان آن تا هفت برابر افزایش یافت. این شناور اکنون قادر است سختترین عملیات لایروبی در بسترهای سنگی و لایههای بسیار مقاوم را با سرعت و راندمانی بالا اجرا کند.
اظهارات مسئولان و اهداف طرح
سید مهدی حسینی، مدیرعامل هلدینگ تخصصی دریایی قرارگاه خاتمالانبیا(ص)، با اشاره به توان فنی ایجادشده اظهار کرد: «دیگر پروژه لایروبیای در کشور وجود ندارد که توان داخلی قادر به اجرای آن نباشد.» وی تأکید کرد که ناوگان لایروب کشور پس از بازطراحی انجامشده اکنون در سطحی فراتر از نیازهای ملی قرار دارد و قادر است با بالاترین سطح استاندارد، مأموریتهای دریایی محوله را به انجام رساند.
به گفته حسینی، در سه دهه گذشته بیش از ۷۰ میلیون متر مکعب لایروبی و ۷۱۰ هکتار استحصال زمین در پروژههای مختلف کشور انجام شده است. مطالعات فنی اخیر نشان داده بود که برای مواجهه با بسترهای سخت، نیاز به ارتقای قدرت کاتر لایروبهای کاترساکشن وجود دارد. بر همین اساس طرح بازمهندسی این شناورها آغاز شد و نتیجه آن افزایش چشمگیر قدرت عملیاتی لایروبها بود.
اتکای فنی مهندسی طرح به توان داخلی
امیر موحدی، مدیر فنی مؤسسه مکین، درباره ابعاد فنی کار توضیح داد که تعمیرات اساسی شامل بخشهای مختلفی نظیر بازسازی داکها، اورهال موتور اصلی، تعویض پمپها و گیربکسها و ارتقای سیستم کاتر بوده است. به گفته وی، در جریان بازطراحی، سیستم قدیمی کاتر که مبتنی بر هیدرولیک بود، به سامانه الکتریکی با راندمان بالاتر تبدیل شد. همچنین قطعه اصلی سامانه کاتر با وزن ۱۷۰ تن در داخل کشور طراحی و ساخته شد و در مجتمع پرشیا هرمز بر روی شناور نصب گردید.
این پروژه بهطور کامل با توان داخلی و طی ۱۷ هزار ساعت کار تخصصی توسط تیمی متشکل از ۱۰۰ مهندس و تکنسین ایرانی انجام شد. هدف اصلی این تعمیرات، افزایش توان عملیاتی ناوگان لایروبی، کاهش زمان خواب شناورها و دستیابی به خودکفایی در صنعت لایروبی دریایی بود.
دستاوردها و آثار راهبردی طرح
اجرای این پروژه دستاوردهای مهمی برای کشور به همراه داشته است که از جمله آنها میتوان به موارد زیر اشاره کرد:
خودکفایی کامل در لایروبی بسترهای سخت و صخرهای: ایران اکنون به جمع معدود کشورهایی پیوسته است که توان طراحی، تعمیر و ارتقای لایروبهای پرقدرت را داراست.
افزایش سرعت عملیات تا هفت برابر: محدودیتهای ناشی از استفاده از تجهیزات خارجی از میان برداشته شده و زمان اجرای پروژهها به شکل چشمگیری کاهش یافته است.
صرفهجویی ارزی قابل توجه: طراحی و تولید قطعات ویژه لایروبها در داخل کشور، نیاز به واردات تجهیزات چند ده میلیون دلاری را از میان برداشته است.
گسترش زیرساختهای بندری و تسهیل تجارت دریایی: توان جدید به ایران امکان میدهد عملیات لایروبی در همه بنادر جنوبی و شمالی کشور را با سرعت و دقت انجام دهد.
افزایش ظرفیت حضور در طرحهای منطقهای: توان فنی ایجادشده زمینه را برای حضور ایران در پروژههای خارجی و همکاریهای بینالمللی فراهم میکند.
نگاهی به تاریخچه لایروبی در ایران
لایروبی به مفهوم مدرن در ایران سابقهای طولانی ندارد.
پیش از انقلاب اسلامی، سازمان بنادر و دریانوردی برای انجام این عملیات بیشتر به شرکتهای خارجی وابسته بود.
در قرارداد الجزایر سال ۱۹۷۰، به دلیل نبود ناوگان لایروبی، ایران ناچار شد حق لایروبی اروند را بهمدت پنج سال به عراق واگذار کند.
این موضوع اهمیت تجهیز ناوگان داخلی را آشکار ساخت و از آن زمان توسعه لایروبهای ایرانی در دستور کار قرار گرفت. با این حال، پیشرفتهای اخیر در بازطراحی و ارتقای شناورها نقطه عطفی در مسیر خودکفایی به شمار میآید.
بی نیازی کشور به طرفهای خارجی
پروژه بازطراحی و تقویت توان لایروبهای پردیس ۵، پردیس ۵۹ و نوسود، گامی بلند در جهت ارتقای ظرفیتهای مهندسی و دریایی کشور محسوب میشود. این موفقیت نهتنها نشانهای از رشد دانش فنی و مهارت متخصصان ایرانی است، بلکه ایران را در زمره کشورهای پیشرو در حوزه لایروبی بسترهای سخت قرار داده است. ارتقای توان این ناوگان راهبردی، علاوه بر صرفهجویی ارزی و کاهش وابستگی، زمینهساز توسعه زیرساختهای بندری، تسریع در اجرای پروژههای عمرانی و تقویت اقتصاد دریا محور کشور خواهد بود.
با تلاش متخصصان داخلی، امروز ایران دارای یکی از توانمندترین ناوگانهای لایروبی در غرب آسیا است؛ ناوگانی که میتواند پاسخگوی تمامی نیازهای ملی و منطقهای در حوزه لایروبی و بهسازی سواحل باشد.
نظرات